9月4日，记者从宝山区了解到，随着深度达32.75米的存车线工作井基坑开挖工程启动，上海宝山站正加速“破土成长”。项目预计于2027年6月30日竣工，投运后，年旅客到发量将达到5400万人次，成为上海第四大火车站。待上海宝山站建成配资第一门户，上海北部没有大型高铁站的历史将彻底终结。
上海宝山站定位为大型高铁枢纽，规模仅次于上海虹桥站、上海东站、上海站，采用叠场形式进行设计——高架层为沪渝蓉高铁场（4台8线），地下层为沪通铁路场（4台10线）。基于“站城融合”理念，上海宝山站还通过“高铁+地铁站+城+产+商+居”一体化设计，将交通枢纽与城市功能深度结合。
目前，总建筑面积约39万平方米的上海宝山站站前广场商务区已全面启动建设，其中约11.5万平方米的商业综合体，被合生创展集团旗下高端商业品牌“合生汇”签下，预计2027年与高铁站同步建成，实现“下车即购物”的无缝链接。
上海宝山站是在建轨交19号线的北部起点配资第一门户，还可以通过地面道路与北侧轨交3号线江杨北路站衔接。记者了解到，上海宝山站预留了市域铁路宝嘉线接入条件（预留捷运线），形成集国铁沪渝蓉场、沪通场、轨交19号线、预留捷运线于一体的“四场合一”“无缝换乘”布局。
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